维斯塔潘豪取F1新赛季三连胜领跑积分榜优势不断扩大
新赛季F1前三站比赛全部落下帷幕，维斯塔潘连夺巴林、沙特、澳大利亚三站分站冠军，以满分90分的断层优势领跑车手积分榜，将身后竞争对手的差距拉开到两位数，红牛车队的统治力在开季阶段就展现得淋漓尽致，也让不少车迷开始好奇本赛季冠军争夺的悬念还能留存多久。
维斯塔潘拿下新赛季F1前三站全部冠军，以满分90分的断层优势领跑积分榜
开季三站的统治级数据表现
前三站比赛维斯塔潘的表现几乎找不到明显短板，巴林站从杆位出发全程领跑，全程没有给身后的队友佩雷兹任何追近的机会，最终冲线时领先第二名超过20秒，拿到新赛季开门红。
沙特站他在排位赛最后一圈遭遇轻微锁死的情况下依然守住杆位，正赛全程没有给身后的法拉利车手勒克莱尔任何超车机会，哪怕虚拟安全车出动缩小车距，他也能在重启后第一时间拉开差距，最终冲线优势达到13秒。
澳大利亚站更是在红牛赛车遭遇小范围调校争议的情况下，起步阶段轻微打滑掉到第二，第三圈就完成反超重回领跑位置，华体会最终领先第二名超过22秒夺冠，三站比赛累计拿到3个最快单圈的额外积分，拿到了规则允许的全部满分积分。
积分榜格局的剧烈变化
目前车手积分榜上，维斯塔潘以90分排名第一，排名第二的队友佩雷兹因为澳大利亚站退赛，累计只有45分，分数刚好是维斯塔潘的一半，第三名的勒克莱尔只有38分，和维斯塔潘的差距已经拉开到52分。
过去几个赛季开季阶段往往会出现多支车队交替拿分的混战局面，华体会hth本赛季前三站结束之后，维斯塔潘的领先幅度已经超过了上赛季半程结束时的领先优势，不少中游车队的车手三站累计积分加起来都没超过维斯塔潘单站的积分总和。
车队积分榜上红牛也以135分断层领先，比排名第二的法拉利多出70多分，这种级别的优势在近10年的F1赛事开季阶段都极为罕见，上一次出现类似的开季统治表现还要追溯到2004年的舒马赫时代。
优势背后的核心支撑因素
维斯塔潘本赛季的状态提升不止来自赛车性能的领先，他在轮胎管理方面的进步肉眼可见，前三站正赛他的轮胎衰竭速度比同队队友佩雷兹还要低15%左右，多次在长距离阶段毫无征兆地拉开和后车的差距，直接终结比赛的胜负悬念。
红牛车队本赛季的新赛季赛车调校也完全围绕维斯塔潘的驾驶习惯优化，赛车在高速弯的下压力表现完全适配他激进的走线风格，哪怕赛道出现零星的安全车重启，他也能第一时间拉开和后车的距离，避免出现意外丢分的情况。
后续赛季的潜在变数
虽然目前维斯塔潘的领先优势看起来难以撼动，华体会hth但F1全年还有17站比赛要跑，后续的欧洲分站连续背靠背赛程很容易出现赛车故障、意外碰撞等不可控因素，上赛季维斯塔潘也曾经在几站连续出现机械故障险些丢分。
法拉利和梅赛德斯车队都已经宣布会在接下来的几站推出大版本的赛车升级，一旦对手的赛车性能追平红牛，维斯塔潘的领先优势也会面临直接挑战，本赛季的冠军争夺依然存在出现反转的可能性。
对于维斯塔潘本人来说，本赛季他的目标已经不止是卫冕车手总冠军，冲击单赛季分站夺冠纪录、拿到史无前例的四连冠，都会成为他后续比赛的核心动力，开季三连胜的完美开局也给后续的漫长征程打下了最扎实的基础。